企业自备货车经国家铁路过轨运输许可办法
铁道部
企业自备货车经国家铁路过轨运输许可办法
（2003年7月12日铁道部令第9号公布）
第一条 为规范企业自备货车管理，保证铁路运输安全，提高铁路运输效率，依据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国安全生产法》和国务院有关规定，制定本办法。
第二条 本办法所称企业自备货车是企业为满足自身生产需要自行购置的、经国家铁路过轨运输的货车车辆。
第三条 本办法所称过轨运输是企业自备货车进入或通过国家铁路所完成的运输过程。
第四条 企业自备货车在国家铁路过轨运输实行许可证制度。
第五条 铁道部为企业自备货车过轨运输许可审批机关。
企业自备货车过轨运输许可审批机关的职责为：
（一）受理企业自备货车过轨运输的申请；
（二）审核企业自备货车过轨运输的申请事项；
（三）将审核结果通知提出申请的企业；
（四）向批准过轨运输的企业颁发《企业自备货车过轨运输许可证》；
（五）负责《企业自备货车过轨运输许可证》年检工作；
（六）对违反本办法的企业按规定进行行政处罚。
第六条 企业申请办理自备货车过轨运输，应符合以下条件：
（一）自备货车必须达到铁道部规定的安全标准和技术条件；
（二）自备货车的过轨运输主要用于满足企业自身生产需要，并具有稳定的货源；
（三）拥有自备货车停放和作业所需的自有铁路线、必要的场地和设施。
第七条 企业申请办理自备敞车过轨运输，除符合第六条规定的条件外，还应同时具备以下条件：
（一）据有自备敞车的企业注册资本额不得低于2亿元人民币；
（二）经由的国家铁路主要干线能力利用率低于80％。
第八条 企业申请办理自备货车过轨运输，须向审批机关提交下列文件：
（一）企业自备货车过轨运输申请；
（二）申请企业的法人营业执照和其他资信证明文件；
（三）国家铁路货车车辆验收部门出具的车辆安全技术状态证明；
（四）企业自备货车过轨运输满足企业自身生产需要的运输货源及货物流向的证明；
（五）自备货车停放和作业所需的自有线路、必要的场地和设施的证明；
（六）自备货车运输危险品的企业还应提交国家有关部门的批准文件；
（七）铁道部认为需要提交的其他文件资料。
第九条 铁道部自收到企业自备货车过轨运输申请之日起，于30个工作日内做出是否批准的决定。
第十条 经核准过轨运输的企业自备货车，由铁道部核发《企业自备货车过轨运输许可证》。
第十一条 取得《企业自备货车过轨运输许可证》的企业，须于30个工作日内与有关国家铁路运输企业签订过轨运输协议，报铁道部备案。
第十二条 取得《企业自备货车过轨运输许可证》的企业，须于每年11月15日至12月15日办理年检。年检内容包括：
（一）过轨运输许可证和自备货车车辆技术资料是否齐全；
（二）是否存在出借、出租、转让许可证的行为；
（三）自备货车是否检修合格；
（四）是否存在违法运输的行为；
（五）是否存在其他违反法律法规的行为。
第十三条 企业办理自备货车过轨运输许可证年检时，应提交下列文件资料：
（一）自检报告；
（二）自备货车过轨运输许可证；
（三）自备货车检修合格证明；
（四）企业法人营业执照。
第十四条 年检申报材料审查合格的，由铁道部在过轨运输许可证上签注年检合格的意见，并加盖年检合格印章。年检申报材料审查不合格的，由铁道部收回过轨运输许可证。年检不合格的企业，两年内不得重新申请办理过轨运输许可证。
第十五条 企业自备货车需终止过轨运输时，在终止过轨运输30个工作日前向铁道部备案，并交回《企业自备货车过轨运输许可证》。
第十六条 因企业自备货车财产所有权发生变更仍需过轨运输时，要依照本办法的规定，重新办理自备货车过轨运输申请审批手续。
第十七条 违反本办法规定，视情节轻重由铁道部给予警告、罚款的行政处罚。
第十八条 本办法发布前已签订过轨运输协议的，在协议期满后需继续办理过轨运输的，应在协议期满前60个工作日内，办理《企业自备货车过轨运输许可证》。未办理的，国家铁路运输企业不得再与其签订过轨运输协议。
第十九条 本办法发布前有关文件与此相抵触的，以本办法为准。具体实施细则由铁道部另行制定。
第二十条 本办法由铁道部负责解释。
第二十一条 本办法自2003年9月1日起施行。
外国直接投资的中国市场准入问题研究
梁咏 章海彤
内容摘要 当今世界国际资本的跨国流动日益活跃，跨国投资中越来越多地采用了外国直接投资（Foreign Direct Investment,简称FDI）的形式。改革开放后，外商在华直接投资的规模日益扩大，对我国国民经济的影响日益显著，在这种形势下我国经济要寻求进一步的发展，必须利用好外国直接投资。而我国也从今年1月1日起正式履行在入世议定书中作出的各项承诺，如何在符合WTO各项要求的前提下采用合适的对策解决对外商直接投资准入问题就成为了亟待我们解决的问题。
关键词 外国直接投资（FDI） 外资准入 国民待遇
一、 引言
20世纪80年代以来，世界经济中出现了两个引人注目的现象：其一、国际直接投资超越了国际贸易成为国际经济联系中更主要的载体；其二、国际直接投资超过了国际银行间贷款成为发展中国家外资结构中更重要的构成形式，各国政府为了争夺有限的国际资本，纷纷放松对国际直接投资的准入“门槛”，从“原则限制，例外自由”走向“原则自由、例外限制”。作为世界上最大的发展中国家，中国经济在这场国际资本争夺战中获得了长足的进步。
随着世界经济全球化、一体化程度的逐步加深，发达国家掀起了投资自由化浪潮，促使发展中国家推行以国际化、自由化和私有化为核心的一系列经济体制改革，逐步开放其国内市场，实行自由化倾向的外国直接投资政策。12002年1月1日起，我国正式开始履行WTO项下的各项义务，我国政府多次强调，将切实履行我国在入世文件中的所有承诺。WTO中诸多与国际直接投资有着直接或间接关系的协议必将对我国的外资法体系产生深远的影响。因此，研究我国入世后应如何对待外国直接投资的准入问题具有其重要的理论和实践意义。
二、 中国吸收外国直接投资（FDI）的现状
（一） 中国吸收FDI的现状
自1993年以来，我国吸收外国直接投资已连续八年居发展中国家之首，但是同时也应当认识到，在整个世界的范围内，我国的地位有所下降，2详见下表：
世界、发展中国家和中国FDI流入量的情况
（FDI流入量 亿美元 占世界百分比）
年代
世界
发展中国家
中国（净值）
FDI
百分比
FDI
百分比
FDI
百分比（1）
百分比（2）
1990
2038
100
337
16.54
34.87
1.71
10.35
1991
1578
100
413
26.17
43.66
2.77
10.57
1992
1680
100
504